太空旅行，到底去哪？怎么去？费用如何？一文深解(2)
在这个过程中，游客能体会到乘坐飞船和火箭上升进入太空进入太空之后的失重在飞船中返回地球的下落以及最终回到地表的全过程，其中大约有5分钟，游客处在失重的环境中。
除此之外，深蓝航天还称，游客将“体验到宇宙的浩瀚和神秘，并见证地球以外的壮丽景观”。
深蓝航天创始人CEO霍亮介绍，“打个比方，我们常说，中国人出国旅游，很多人会选择距离较近的‘新马泰’作为第一站，亚轨道飞行就可以理解为普通人进入太空旅游的‘新马泰’，这只是第一步，未来还将走得更远。”
此外，国内另一家商业航天企业中科宇航也在布局太空旅行，表示其力鸿可重复使用飞行器计划于2028年进行首次载人飞行。
公开报道显示，中科宇航的可重复使用飞行器，同样是由助推火箭和搭载舱组成，整个飞行过程约10分钟，票价在200万至300万元之间。
中科宇航创新中心总经理王英诚表示，一方面，亚轨道飞行的技术相对容易实现，成本较低；另一方面，对于普通人来说，短暂地体验失重比较适宜，长时间进入失重状态，则要经过更多训练。
02
中国的商业太空旅行
发展到了哪个阶段？
这次公开售卖太空旅行船票，引发广泛关注，也出现了一些质疑的声音。
据媒体报道，有国内商业航天从业者表示，“把载人航天想得过于简单了，单就一个故障情况下的逃逸系统，就不是两三年能搞定的。”还有从业人士认为，先实现液体火箭入轨，再研发回收是比较合理的策略。而公开资料显示，目前深蓝航天尚未实现火箭入轨发射。
对此，霍亮表示，亚轨道太空旅游业务的技术难度比送航天员进入空间站的难度低，相关技术的成熟度较高。
在载人飞船方面，中国航天从2003年神舟五号载人飞船成功将航天员送上太空并安全返回，至今已经积淀了几十年的经验，并逐步外溢到商业航天企业，技术已经成熟。对于亚轨道飞行，所要做的主要是进一步提升舒适性，并进行严格的测试和验证，以涵盖各种极端环境和紧急避险情况。
在火箭方面，霍亮介绍，虽然使用普通一次性火箭也可以进行亚轨道飞行任务，但还要考虑一个关键因素——成本。一次性火箭的问题在于成本过高，一张船票的价格可能要达到数千万元一张，票价过高就会导致市场过小，也就失去了商业化的能力，所以必须要研制可重复使用火箭，以降低成本扩大市场，打通商业化链条。
目前，深蓝航天的可重复使用火箭正在加紧研制中。今年9月，深蓝航天实施了星云一号首次高空垂直回收飞行试验，可回收复用的一子级箭体在飞行试验的最后着陆阶段发生异常。据霍亮介绍，接下来还会进行多次
飞行试验，计划在2025年实现火箭的入轨加回收，“我们判断，技术已经成熟，接下来要做的是更多测试和安全性验证。”
此外，针对大家特别关心的安全问题，霍亮介绍，将从多方面保证。首先，在载人航天器的设计制造和测试各个环节，都要遵循严格的技术标准和规范，保证航天器的可靠性和安全性。同时，要进行充分的冗余设计和备份方案，保证一旦出现故障，备用系统能够立刻顶上。并且在载人飞行之前，会经过数十次至上百次的飞行测试，包括极端情况测试故障测试紧急逃逸和避险测试等。此外，还要对游客和安全员进行严格的安全培训，遵循严格的流程管理，等等。
霍亮强调，“我们要把所有能想到的安全措施都加上，并且再经过几十次上百次飞行，将来才有可能真正载人飞行。”同时他也指出，太空旅行在发展早期更像带有探险性质的极限运动，具有一定风险性，参与的双方都要有这种意识。
关于国内
商业航天企业
太空旅行项目的研发进度，中科宇航创新中心总经理王英诚介绍，目前普遍还处于飞行器的研制试验阶段。因为涉及到人的安全，在真正进行太空旅行之前，还有很长的路要走。
一般要先进行无人的飞行测试，飞行到一定数量后，再尝试带模拟人和生物开展试验，这会是一个渐进的过程。目前，中科宇航正在研发可重复使用飞行器，已进入工程研制阶段后期；同时还需要突破助推火箭垂直回收可靠冗余和高效复用等技术，开展多次飞行试验验证。
03
商业太空旅行
能“飞入寻常百姓家”吗？
我们都知道，航天员要经过严格的筛选和训练，那么，普通人进行太空旅行，要符合哪些条件呢？
深蓝航天给出的要求比较宽泛——“乘客需确保身体状况适合太空旅行，建议提前进行专业健康检查”“乘客要求为18岁以上成人，但身体状况须经医学评估后决定”。
霍亮表示，包括亚轨道飞行在内的太空旅行作为一个新兴领域，在发展初期并不是常规的大众旅游项目，更类似于小众的极限运动或者探险，目前并没有明确的标准，比如，此前一位82岁的美国前女宇航员和一位91岁的退役美国空军都曾参与蓝色起源公司的亚轨道飞行。深蓝航天目前参考的是驾驶轻型飞机的健康标准，会筛选掉一些疾病患者，之后还将联合权威医学机构制定相关标准。
参加亚轨道飞行前一个月，游客需要参加安全培训。据介绍，一方面，要循序渐进地进行模拟失重和过载环境的训练，让游客在身体和心理上适应太空环境，减轻突然进入太空的不适感。另一方面，要针对可能发生的危险，对应急逃生过程进行培训。由于亚轨道飞行时间和高度有限，游客接受的培训也相对简单，如果要进行轨道飞行，则要接受更为复杂的训练。
